理论的国际货运科学研究的范畴包含进出口贸易货运物流、非贸易国际货运、国际货运项目投资、国际货运协作、国际货运沟通交流等。在其中，进出口贸易货运物流关键就是指机构货品在国际性间的资源配置；非贸易国际货运就是指展览服务与展览品货运物流、国际性邮政物流等；

国际货运项目投资就是指不一样国其他物流行业相互项目投资建立国际货运公司；国际货运协作就是指不一样国其他公司互相配合重特大的国际经济合作技术性新项目的国际货运；国际货运沟通交流则关键就是指在货运物流科学研究、技术性、文化教育、学习培训和管理工作的国际合作。

范畴的国际货运（internationallogistics，通称IL）关键就是指进出口贸易货运物流，即机构货品在国际性间的资源配置，也是指产生在不一样国家中间的货运物流。

更实际点说，范畴的国际货运就是指当生产制造和消费各自在两个或两个之上的国家（或地域）单独完成时，以便摆脱生产制造和消费中间的室内空间间距和间隔时间，对物开展物理学性挪动的一项进出口贸易或国际合作主题活动，进而进行国际性黄金现货交易的最后目地，即卖家交货报关单证、货品和扣除借款，买家接纳报关单证、支付货款和扣除货品。

总的来讲，国际货运使世界各国物流管理系统互相“对接”，因此与国内货运系统软件对比，是国内货运的拓宽和进一步拓展。

国际货运是海外界的货运物流主题活动，销售市场宽阔。另外，国际货运的需求层次多，换句话说国际货运应对的是一个多层面、多维度体的销售市场。

国际货运的全球性：国际货运的全球性就是指物流管理系统涉及到好几个国家，系统软件的自然地理范畴大。国际货运超越不一样地域和国家，超越深海和内地，运送间距长，运输工具多种多样，这就必须有效选择运送线路和运输工具，尽可能减少运送间距，减少货品在途时间，加快货品的资金周转并减少运输成本。

国际货运的多元性：国际货运的多元性关键包含国际货运通讯系统配置的多元性、政策法规自然环境的差异和商业服务现况的差异等。在国际性间的经济活动中，生产制造、商品流通、消费三个阶段中间存有着紧密的联络。

因为世界各国经济制度、地理环境、运营管理方式和生产制造习惯性的不一样，一些要素的变化很大，因此在国际性间机构货品开展从生产制造到消费的资源配置，是一项繁杂的工作中。

国际货运的高危害性：货运物流自身的作用因素和系统软件与外部的沟通交流就早已很繁杂了，而国际货运又在这里一复杂系统上提升了不一样国家的因素，这不但使地区和室内空间更宽阔，并且还使所涉及到的內外要素大量，所需时间更长。这种要素产生的立即不良影响是难度系数和多元性提升，即风险性扩大。

国际货运以远洋运输主导，多种多样运输工具组成：与国内货运对比，国际物流以远洋运输主导，并由多种多样运输工具组成。运输工具选择和组成的多元性是国际货运的一个明显特点。国际海运是国际性运输物流中最广泛的方法，非常是远洋运输也是国际货运的关键方式。谁可以提升远洋运输高效率，减少远洋运输成本费，谁就能在国际货运市场竞争中占有优势影响力。